交通影响评价概念

　　城市土地利用开发与交通发展是相互联系、密不可分的。城市开发项目产生的交通需求会给周边的道路网络带来很大的压力和负面影响，甚至会波及整个城市的路网运营体系。而如何把握这种新建或改建项目开发产生的交通影响效果，并采取相应的交通改善和应对措施，降低它的影响程度，是一项重要且必须持续开展的工作。

　　交通影响评价(Traffic Impact Analysis or Assessment, TIA)的核心目的是定量分析开发或改建的项目，是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度之内，以便判断开发建设项目规模与布局是否合理。

　　主要服务内容包括：交通影响研究范围及年限的界定，现状交通调查与分析，道路与交通设施规划分析，建设项目区域交通总体增量预测，交通设施容量分析，项目建成后对周边区域交通影响分析及改进措施和调整方案。

风驰咨询咨询人员与同济大学交通学院教授一起进行现场踏勘

 

交通影响评价报告主要内容

　　建设项目交通影响评价报告应包含文字说明和图纸两个部分，各部分包含以下几个方面内容：

　　(一)文字说明应包括：

　　1、概况

　　(1)建设项目的基本情况(包括总平面规划、建设时序等);

　　(2)建设项目目标年的确定;

　　2、建设项目影响区域现状及规划情况(包括土地利用、城市道路等)

　　3、交通调查

　　(1)交通调查主要是获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段、交叉口现状饱和度。调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由市规划局商市交警支队确定。

　　(2)应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等;

　　4、交通预测

　　(1)预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配;

　　(2)预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定;

　　(3)研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。在Ⅰ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的5%以上的主次干道;在Ⅱ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的10%以上的主次干道。

　　(4)目标年城市路网应以建设项目建成投入使用时的城市路网为准;

　　(5)分析建设项目交通量与城市路网的叠加效应。

　　5、交通影响评价

　　(1)分析建设项目对城市路网的影响程度;

　　(2)评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性;

　　(3)评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定;

　　(4)建设项目交通安全评价。

　　6、结论和建议

　　(1)结论应包括：建设项目对城市路网的影响程度;对建设项目出入口位置、内部交通、配建停车泊位的评价结果;

　　(2)建议应包括：可接受的交通设施、总图布局的改善建议，相应的周边道路交通组织与管理要求，分步实施计划方案。

　　(二)图纸部分应包括：

　　1、项目区位图

　　2、交通影响范围图(可和项目区位图合并)

　　3、项目规划总平面图及交通组织图

　　4、周边土地利用现状图

　　5、周边土地利用规划图

　　6、影响区域道路现状图

　　7、影响区域道路规划图

　　8、项目周边路网主要交叉口的高峰小时流量流向图(或表)

　　9、影响区域现状路网饱和度分析图(或表)

　　10、影响区域目标年路网饱和度分析图(或表)

　　11、交通改善建议图